Défis actuels du réseau ferroviaire suisse

L'infrastructure ferroviaire suisse est confrontée à un double défi : des exigences croissantes en matière de performance et de sécurité, tout en faisant face à une pression accrue sur les coûts et les délais. Garantir durablement la disponibilité du réseau, la sécurité et l'efficacité économique nécessite des règles claires, des partenariats fiables et des développements technologiques ciblés.

Défis généraux et mécanismes du marché

• Sécurité de la planification et investissements : Le développement et la maintenance de l'infrastructure nécessitent des investissements importants dans le personnel, les qualifications et les équipements. Ces capacités, très gourmandes en capitaux, doivent être sécurisées par des modèles contractuels et de rémunération fiables.
• Pénurie de main-d'œuvre qualifiée : Les exigences réglementaires et les prescriptions d'exploitation augmentent constamment, y compris dans le domaine des travaux sur les voies. Le recrutement, la formation et la fidélisation des spécialistes deviennent des facteurs clés de succès et des postes de coûts importants.
• Stratégies de flotte des exploitants : Le choix entre l'acquisition de véhicules d'infrastructure ferroviaire – avec leur financement, leur amortissement et leur taux d'utilisation – ou l'externalisation des prestations influence directement les coûts globaux du système. Les décisions « make or buy » doivent être fondées sur une analyse vérifiée des coûts du cycle de vie, des risques de disponibilité et du potentiel d'innovation de l'industrie.
• Modèles de partenariat : Les modèles d'alliance favorisent une collaboration étroite entre les exploitants et l'industrie. Les risques sont gérés là où ils peuvent l'être de la manière la plus efficace. Les contrats-cadres renforcent la visibilité, réduisent les coûts de transaction et améliorent la sécurité de la planification.
• Répartition des responsabilités et degré d'intégration : La répartition des rôles entre les exploitants et l'industrie doit être régulièrement réévaluée. Le développement ciblé de compétences internes chez les exploitants peut réduire la dépendance envers les fournisseurs, à condition de définir clairement les responsabilités et les interfaces.
• Procédures d'appel d'offres et innovation : L'attribution des projets d'infrastructure ferroviaire en Suisse est particulièrement exigeante en raison des normes de sécurité élevées, des différentes réglementations techniques (RTE), de la complexité de la planification et des travaux réalisés sous exploitation. À cela s'ajoutent la pénurie de personnel qualifié, la hausse des coûts et des fenêtres d'intervention limitées. Les appels d'offres publics ne sont donc pas évalués uniquement sur le prix, mais également sur des critères tels que la qualité, la rentabilité, la durabilité, le respect des délais, les références et les compétences techniques. Ces exigences doivent être régulièrement discutées avec l'industrie afin de garantir leur pertinence. Une collaboration d'égal à égal permet de réduire les conflits, d'optimiser les coûts et de favoriser des solutions pragmatiques et innovantes, comme la maintenance conditionnelle, l'échange de données entre tous les partenaires et l'amélioration des processus de planification et d'autorisation.

Conclusion

L'infrastructure ferroviaire suisse bénéficie d'un marché dynamique, de normes élevées et d'un solide savoir-faire technique. Pour atteindre les objectifs futurs en matière de performance et de disponibilité, il est essentiel de disposer de modèles contractuels et de partenariat fiables, d'une maintenance fondée sur les données, de stratégies de flotte et de décisions make-or-buy adaptées, ainsi que d'une politique cohérente de développement des compétences. C'est ainsi que pourront être conciliés sécurité, qualité et maîtrise des coûts du système.

Avec cette thématique, Swissrail a volontairement fait de la maîtrise des coûts et de l'efficacité une priorité pour 2026. L'association souhaite approfondir le débat et accompagner l'évolution culturelle du secteur. Cette réflexion sera développée tout au long de l'année dans une mini-série publiée dans l'express. Andreas Haas, directeur de Swissrail, y aborde le sujet sous différents angles. Le présent article est le deuxième d'une série de quatre.

Cet article est issu de la dernière édition de l'express. Vous pouvez consulter l'intégralité du magazine ici.

Remarque concernant la traduction : ce texte a été traduit à l’aide de l’IA, puis vérifié par nos soins. Si vous deviez constater des erreurs, merci de nous en faire part.