Sfide attuali della rete ferroviaria svizzera

L'infrastruttura ferroviaria svizzera si trova ad affrontare una duplice sfida: requisiti sempre più elevati in termini di prestazioni e sicurezza, accompagnati da una crescente pressione su costi e tempi. Per garantire nel lungo periodo la disponibilità della rete, la sicurezza e l'efficienza economica sono necessari regole chiare, partnership affidabili e sviluppi tecnologici mirati.

Sfide generali e meccanismi di mercato

• Sicurezza della pianificazione e investimenti: Lo sviluppo e la manutenzione dell'infrastruttura richiedono ingenti investimenti iniziali in personale, formazione e parco macchine. Queste capacità, ad alta intensità di capitale, devono essere garantite attraverso modelli contrattuali e di remunerazione affidabili.
• Carenza di personale qualificato: I requisiti normativi e le prescrizioni operative sono in costante aumento, anche per quanto riguarda i lavori di manutenzione dei binari. Il reclutamento, la formazione e la fidelizzazione di personale qualificato stanno diventando fattori determinanti di successo e importanti voci di costo.
• Strategie di flotta degli operatori: La scelta tra l'acquisto di propri veicoli per l'infrastruttura ferroviaria – inclusi finanziamento, ammortamento e utilizzo – oppure l'esternalizzazione dei servizi influisce direttamente sui costi complessivi del sistema. Le decisioni make-or-buy dovrebbero quindi basarsi su analisi verificate dei costi lungo l'intero ciclo di vita, dei rischi di disponibilità e del grado di innovazione del settore.
• Modelli di partenariato: I modelli di alleanza favoriscono una stretta collaborazione tra operatori e industria. I rischi vengono gestiti laddove possono essere affrontati nel modo più efficiente. Gli accordi quadro aumentano la certezza della pianificazione, riducono i costi di transazione e rafforzano la collaborazione a lungo termine.
• Ripartizione delle responsabilità e livello di integrazione: La suddivisione dei ruoli tra operatori e industria dovrebbe essere verificata regolarmente. Un adeguato livello di competenze interne da parte degli operatori può ridurre la dipendenza dai fornitori, ma richiede una chiara definizione di responsabilità e interfacce.
• Procedure di appalto e innovazione: L'assegnazione dei progetti di infrastruttura ferroviaria in Svizzera è particolarmente complessa a causa degli elevati requisiti di sicurezza, delle diverse normative tecniche (RTE), della complessità della pianificazione e dei lavori svolti durante l'esercizio ferroviario. A ciò si aggiungono la carenza di personale qualificato, l'aumento dei costi e finestre temporali sempre più limitate. Le gare pubbliche vengono quindi valutate non solo in base al prezzo, ma anche considerando qualità, economicità, sostenibilità, pianificazione dei tempi, referenze e competenze tecniche. Tali requisiti dovrebbero essere costantemente discussi con il settore per garantirne la reale utilità. Una collaborazione su un piano di parità riduce i conflitti, consente l'ottimizzazione dei costi e promuove soluzioni pragmatiche e innovative, come la manutenzione basata sulle condizioni, lo scambio di dati tra tutti i partner e una maggiore efficienza nei processi di pianificazione e autorizzazione.

Conclusione

L'infrastruttura ferroviaria svizzera beneficia di un mercato dinamico, di standard elevati e di solide competenze tecniche. Per raggiungere gli obiettivi futuri in termini di prestazioni e disponibilità saranno fondamentali modelli contrattuali e di partenariato affidabili, una manutenzione basata sui dati, strategie di flotta e decisioni make-or-buy ben ponderate, nonché un impegno costante nello sviluppo del personale qualificato. Solo così sarà possibile mantenere il giusto equilibrio tra sicurezza, qualità e costi del sistema.

Con questo tema Swissrail ha scelto consapevolmente di definire una priorità strategica per il 2026. L'associazione intende approfondire il dibattito sui costi e sull'efficienza, promuovendo al contempo un cambiamento culturale nel settore. Questo focus sarà accompagnato nel corso dell'anno da una mini-serie pubblicata nell'express. Andreas Haas, direttore di Swissrail, analizzerà il tema da diverse prospettive. Il presente contributo rappresenta il secondo di quattro articoli.

Questo articolo proviene dall'ultima edizione dell'express. Qui è possibile leggere l'intera rivista.

Nota sulla traduzione: Questo testo è stato tradotto con l’AI e da noi verificato. Qualora doveste riscontrare errori o punti non comprensibili, non esitate a comunicarcelo.