Banc d'essais de torsion NWW

En particulier en fin de courbe, dans les courbes de transition horizontales et en cas de voie irrégulière, le risque de déraillement augmente en raison de rapports défavorables entre les forces latérales et les forces de contact des roues. En simulant des irrégularités à l'aide du banc d'essai de torsion NWW, le système recrée des conditions ferroviaires défavorables, mesure les rapports de force et les évalue. Pour cette méthode d'essai, le wagon complet, y compris les bogies encore montés, est soulevé par le banc d'essai de torsion NWW en soulevant différemment les essieux montés et une torsion est générée.

D'une part, il est possible de vérifier la sécurité du wagon en cas de déraillement avant de l'utiliser à nouveau après une maintenance ou une révision. D'autre part, dans le sens d'une maintenance basée sur l'état, le wagon peut être systématiquement contrôlé en matière de sécurité contre les déraillements après une certaine période d'utilisation ou une certaine distance parcourue. Selon le résultat, le démontage et l'entretien coûteux des bogies ne sont pas nécessaires, ce qui réduit les temps d'arrêt inutiles, minimise les coûts de maintenance et augmente considérablement la disponibilité du matériel roulant.