Verwindungsprüfstand NWW

Besonders am Ende von Kurven, bei horizontalen Übergangsbögen und bei unebener Gleislage steigt das Risiko einer Entgleisung aufgrund ungünstiger Verhältnisse zwischen den Quer- und den Radaufstandskräften. Durch das Simulieren von Unebenheiten mit dem Verwindungsprüfstand NWW stellt die Anlage ungünstige Schienenbedingungen nach, misst die Kräfteverhältnisse und wertet diese aus. Für diese Prüfmethode wird der komplette Bahnwagen inklusive den noch montierten Drehgestellen vom Verwindungsprüfstand NWW durch unterscgiedliches Anheben der Radsätze angehoben und eine Verwindung erzeugt.

Einerseits kann der Bahnwagen auf sein Entgleisungssicherheit überprüft werden, bevor er nach einer Wartung oder Revision wieder zum Einsatz kommt. Anderseits kann im Sinne einer zustandsbasierten Wartung (Condition Based Maintenance) nach einer bestimmten Einsatzdauer oder Fahrtstrecke der Bahnwagen systematisch auf Entgleisungssicherheit überprüft werden. Je nach Ergebnis ist eine aufwendige Demontage und Wartung der Drehgestelle nicht notwendig, was wiederum unnötige Stillstandzeiten reduziert, Wartungskosten miniert und die Verfügbarkeit des Rollmaterials deutlich erhöht.