Müller Technologie AG
Camion léger rail-route
Le camion rail-route à 2 essieux pour les camions légers est basé sur une unité de châssis à entraînement hydrostatique à l'avant et à l'arrière du véhicule porteur (indépendamment de la marque). Le mécanisme de levage hydraulique permet de soulever complètement le véhicule sur la voie. Pour une utilisation en tout-terrain ainsi que pour l'engagement sur des voies non couvertes, le véhicule dispose de grands angles de talus.
• Système rail-route à 2 essieux pour des camions légers, classe 9A
• Unité de châssis à entraînement hydrosta-tique à l’avant et à l’arrière
• Mécanisme de levage hydraulique pour un déploiement complet sur rail
• Des raidisseurs dans le cadre du châssis reprennent les efforts
• Deux moteurs hydrauliques par essieu pour la propulsion et des freins à disque
• Remplacement des roues ferroviaires et de l’arbre d’essieu pour voie normale (1435 mm) et voie métrique (1000 mm)
• Optimisé avec un angle de pente élevé pour une utilisation sur terrain accidenté et pour le réenraillement sur des voies non approvisionnées
• Pour fonctionnement sur des pentes raides > 60‰
• Wagonnet en option doté de freins mag-nétiques pour rails > 60‰
• Utilisation facultative d’un arbre d’essieu entraîné par des pignons possible
• Différentes configurations possibles, telles que montage avec plateforme élévatrice/plateau, etc.
• Unité de châssis à entraînement hydrosta-tique à l’avant et à l’arrière
• Mécanisme de levage hydraulique pour un déploiement complet sur rail
• Des raidisseurs dans le cadre du châssis reprennent les efforts
• Deux moteurs hydrauliques par essieu pour la propulsion et des freins à disque
• Remplacement des roues ferroviaires et de l’arbre d’essieu pour voie normale (1435 mm) et voie métrique (1000 mm)
• Optimisé avec un angle de pente élevé pour une utilisation sur terrain accidenté et pour le réenraillement sur des voies non approvisionnées
• Pour fonctionnement sur des pentes raides > 60‰
• Wagonnet en option doté de freins mag-nétiques pour rails > 60‰
• Utilisation facultative d’un arbre d’essieu entraîné par des pignons possible
• Différentes configurations possibles, telles que montage avec plateforme élévatrice/plateau, etc.
- Véhicules à moteur servant au transport de marchandises
- Poids lourds
- Véhicules d'entretien ou de services des voies ferrées, et wagons de marchandises