Müller Technologie AG
Camion rail-route lourd
Le camion rail-route pour poids lourds est un système modulaire qui se monte ou se démonte sur le véhicule porteur correspondant (indépendamment de la marque). En fonction du poids total du véhicule et de la configuration, le camion rail-route peut être réalisé en version à 3 essieux (essieu simple plus bogie à 2 essieux) ou à 4 essieux (deux bogies à 2 essieux).
• Système modulaire pour camions de toutes marques
• Version à 3 essieux avec un simple essieu et un bogie à 2 essieux
• Version à 4 essieux avec deux bogies à 2 essieux
• Composants de châssis spécialement conçus pour être utilisés pour entretenir des talus ou pour des applications de grues
• Dimensionné pour résister en permanence à des couples élevés sur l’axe longitudinal du véhicule
• Essieux ferroviaires entraînés hydrauliquement avec régulation antidérapage intégrée (ASR)
• Essieux équipés de freins de service et d’immobilisation à ressort
• Des capteurs mesurent la charge sur le bogie arrière
• La commande de propulsion régule le couple des essieux moteurs
• En option, les deux bogies peuvent être équipés de freins magnétiques sur rails
• Remplacement des roues ferroviaires pour voie normale (1435 mm) et voie métrique (1000 mm)
• Le bogie arrière peut être pivoté hydrauliquement de 90° max., par exemple pour placer le véhicule sur la voie d’un passage à niveau à deux voies si les rails sont perpendiculaires à la rue
• Version à 3 essieux avec un simple essieu et un bogie à 2 essieux
• Version à 4 essieux avec deux bogies à 2 essieux
• Composants de châssis spécialement conçus pour être utilisés pour entretenir des talus ou pour des applications de grues
• Dimensionné pour résister en permanence à des couples élevés sur l’axe longitudinal du véhicule
• Essieux ferroviaires entraînés hydrauliquement avec régulation antidérapage intégrée (ASR)
• Essieux équipés de freins de service et d’immobilisation à ressort
• Des capteurs mesurent la charge sur le bogie arrière
• La commande de propulsion régule le couple des essieux moteurs
• En option, les deux bogies peuvent être équipés de freins magnétiques sur rails
• Remplacement des roues ferroviaires pour voie normale (1435 mm) et voie métrique (1000 mm)
• Le bogie arrière peut être pivoté hydrauliquement de 90° max., par exemple pour placer le véhicule sur la voie d’un passage à niveau à deux voies si les rails sont perpendiculaires à la rue
- Véhicules à moteur servant au transport de marchandises
- Poids lourds
- Véhicules d'entretien ou de services des voies ferrées, et wagons de marchandises