Müller Technologie AG
Zweiwege-Lastwagen schwer
Die Zweiwege-Enrichtung für schwere Lastwagen ist ein modulares System, das auf das jeweilige Trägerfahrzeug (markenunabhängig) auf- bzw. angebaut wird. Je nach Fahrzeug-Gesamtgewicht und Konfiguration kann die Zweiwege-Einrichtung als 3-achsige (Einzelachse plus 2-achsiges Drehgestell) oder als 4-achsige (zwei 2-achsige Drehgestelle) Version ausgeführt werden.
• Modulares System für markenunabhängige Lastwagen
• Version 3-Achser mit Einzelachse mit 2-achsigem Drehgestell
• Version 4-Achser mit zwei 2-achsige Drehgestellen
• Fahrwerkkomponenten speziell für den Einsatz zur Böschungspflege oder Krananwendung konzipiert
• Ausgelegt um grossen Drehmomenten an der Fahrzeug-Längsachse dauerhaft standzuhalten
• Hydraulisch angetriebene Gleisachsen mit integrierter Anti-Schlupf-Regelung (ASR)
• Achsen mit Betriebs- und Federspeicher-Feststellbremse ausgerüstet
• Sensoren messen die Last auf dem hinteren Drehgestell
• Fahrantriebssteuerung regelt das Drehmoment der Antriebsachsen
• Optional beide Drehgestelle mit Magnet-Schienenbremsen ausrüstbar
• Austausch Gleisräder für Normal- (1435 mm) und Meterspur (1000 mm)
• Hinteres Drehgestell hydraulisch um bis 90° drehbar um z.B. das Fahrzeug auf zweispurigem Bahnübergang mit rechtwinklig zur Strasse verlaufenden Schienen von der Strasse aufs Gleis zu stellen
• Version 3-Achser mit Einzelachse mit 2-achsigem Drehgestell
• Version 4-Achser mit zwei 2-achsige Drehgestellen
• Fahrwerkkomponenten speziell für den Einsatz zur Böschungspflege oder Krananwendung konzipiert
• Ausgelegt um grossen Drehmomenten an der Fahrzeug-Längsachse dauerhaft standzuhalten
• Hydraulisch angetriebene Gleisachsen mit integrierter Anti-Schlupf-Regelung (ASR)
• Achsen mit Betriebs- und Federspeicher-Feststellbremse ausgerüstet
• Sensoren messen die Last auf dem hinteren Drehgestell
• Fahrantriebssteuerung regelt das Drehmoment der Antriebsachsen
• Optional beide Drehgestelle mit Magnet-Schienenbremsen ausrüstbar
• Austausch Gleisräder für Normal- (1435 mm) und Meterspur (1000 mm)
• Hinteres Drehgestell hydraulisch um bis 90° drehbar um z.B. das Fahrzeug auf zweispurigem Bahnübergang mit rechtwinklig zur Strasse verlaufenden Schienen von der Strasse aufs Gleis zu stellen
- Kraftfahrzeuge für den Gütertransport
- Schwerlastfahrzeuge
- Schienengebundene Instandhaltungs- oder Arbeitswagen und Güterwagen