Entretien avec Christina Meier, directrice du développement durable aux CFF

En tant que responsable du développement durable aux CFF, Christina Meier souligne que le développement durable est un thème central dans le secteur ferroviaire et insiste sur son importance pour les CFF d'un point de vue écologique, économique et social. Elle explique que les CFF ont réussi à faire des progrès en matière de protection du climat, comme le remplacement des chauffages fossiles dans l'immobilier et la mise en œuvre de nombreuses mesures environnementales. Pour l'avenir, Mme Meier voit des défis à relever, notamment en ce qui concerne les émissions indirectes, où des matériaux plus durables et un matériel roulant moins polluant sont nécessaires. A cet égard, les CFF misent sur une étroite collaboration avec les fournisseurs afin de promouvoir des normes durables et comptent sur de nouvelles réglementations et exigences concernant l'économie circulaire et l'utilisation de produits chimiques à longue durée de vie.

En tant que grand opérateur ferroviaire, comment percevez-vous l'importance actuelle du thème de la durabilité dans le secteur ferroviaire ?

La durabilité est l'un des grands thèmes dans l'ensemble de la branche, ne serait-ce que parce que nous avons toujours reçu de l'argent pour des aménagements ces dernières années en raison de l'avantage environnemental du train en Suisse. L'abonnement demi-tarif, la NLFA avec le tunnel de base du Gothard, l'extension de la ligne de Rail 2000 et bien d'autres nouveautés n'ont vu le jour que parce qu'un problème environnemental a été perçu en Suisse et qu'il fallait le résoudre.

Outre le renforcement de l'avantage environnemental, la durabilité présente également pour nous des avantages économiques : C'est un argument de vente auprès des clients, nous pouvons, en tant que CFF, économiser de l'argent grâce à l'utilisation durable des ressources, nous gagnons en attractivité en tant qu'employeur et, enfin, notre License to operate en dépend. C'est donc un aspect très central de nos activités.

Quels sont, selon vous, les thèmes clés actuels de la durabilité chez vous en tant que grand opérateur ferroviaire ?

La durabilité sociale joue depuis toujours un rôle important avec les syndicats et bien sûr aussi l'aspect financier. Dans le domaine social, il s'agit surtout des thèmes de la sécurité, de la santé et aussi de Diversity&Inclucion. Mais ces dernières années, l'importance des thèmes environnementaux a augmenté. Nous exploitons une grande infrastructure et avons des besoins énergétiques élevés. Le climat et l'énergie sont donc des priorités. Mais comme nous avons également besoin de beaucoup de matériaux, l'économie circulaire est une clé importante pour l'avenir. Notre activité de construction a un impact important sur les espaces de vie de l'homme et de la nature. C'est pourquoi nous construisons selon des normes de durabilité élevées et favorisons également la biodiversité. L'adaptation au changement climatique et l'approvisionnement durable sont également des thèmes importants.

Comment jugez-vous l'évolution de l'importance de la durabilité dans la branche ?

Ce thème a gagné en importance et tous les chemins de fer ont fait de grands progrès dans ce domaine. Nous nous considérons clairement comme un modèle en la matière. Mais ne serait-ce qu'en raison des réglementations de plus en plus strictes, plus personne ne peut s'y soustraire.

Où en êtes-vous dans la mise en œuvre de votre stratégie de durabilité ?

Dans le domaine de l'environnement, nous mettons l'accent sur le climat et l'énergie, l'économie circulaire, la construction durable, la biodiversité, le changement climatique et l'approvisionnement durable. De manière générale, nous sommes sur la bonne voie et avons lancé plus de 200 mesures de promotion de la durabilité chez nous. Dans le domaine du climat et de l'énergie, nous allons par exemple remplacer les chauffages au mazout et au gaz par des alternatives durables dans tous nos immeubles d'ici 2030. Nous avons déjà dépassé notre objectif de réduction pour les scopes 1 et 2 du Greenhouse Gas Protocol.

Actuellement, le plus grand défi pour nous est de définir une trajectoire de réduction pour le scope 3, qui tienne compte de toutes les émissions indirectes de gaz à effet de serre. Il est clair qu'il faut commencer par le béton et les métaux. Cela signifie que le matériel roulant doit également être moins émissif, mais cela ne pourra être intégré dans les achats qu'à moyen ou long terme. Nous faisons des progrès en matière d'économie circulaire et de biodiversité, mais le potentiel est encore important. Dans ce domaine, nous sommes aussi souvent dépendants des longs cycles d'investissement dans le secteur ferroviaire. 

Quels sont les thèmes que vous considérez comme centraux pour la durabilité à l'avenir ?

Je pars du principe que les thèmes qui sont actuellement importants le resteront à l'avenir. En outre, des thèmes tels que les produits chimiques durables PFAS (composés alkyles perfluorés et polyfluorés) seront davantage mis en avant. Nous savons encore peu de choses sur ces substances et devons d'abord découvrir où elles ont été utilisées. De nouvelles exigences s'imposeront à nous et à l'industrie de production.

Dans le cadre de vos propres exigences en matière de durabilité, quelles sont vos attentes vis-à-vis de vos parties prenantes externes, en amont ou en aval de la chaîne d'approvisionnement ?

Dans le cadre de nos efforts pour réduire notre impact au niveau Scope 3, la durabilité de nos fournisseurs est importante pour nous. Actuellement, nous travaillons avec l'évaluation des fournisseurs EcoVadis, qui doit être remplie par nos fournisseurs. Mais nous devons également intégrer des exigences de durabilité dans les achats, par exemple en exigeant de l'acier vert. Dans certains secteurs à risque, nous travaillons avec d'autres audits.

Quelles sont les nouvelles exigences auxquelles l'industrie ferroviaire devra faire face ?

Il est prévisible que l'Etat fédéral, qui est notre propre propriétaire, nous impose l'objectif d'atteindre le zéro net dans le scope 3 d'ici 2050. Cela peut paraître long, mais nous devons tout de même nous mettre au travail dès maintenant. C'est pourquoi les exigences envers nos fournisseurs vont également augmenter dans ce domaine. Dans le domaine de l'environnement, par exemple, l'un des thèmes clés pour nous est de faire progresser l'économie circulaire. Par exemple, une structure modulaire permet de réparer les produits et de les réutiliser sous une autre forme après leur fin de vie, ce qui a un effet positif sur les émissions du scope 3.

Remarque concernant la traduction: ce texte a été traduit à l’aide de l’IA, puis vérifié par nos soins. Si vous deviez constater des erreurs, merci de nous en faire part.