Intervista a Christina Meier, responsabile Sostenibilità delle FFS

In qualità di responsabile della sostenibilità delle FFS, Christina Meier sottolinea che la sostenibilità è un tema fondamentale nel settore ferroviario e ne sottolinea l'importanza per le FFS in termini ecologici, economici e sociali. Spiega che le FFS hanno compiuto progressi nella protezione del clima, come la sostituzione dei sistemi di riscaldamento a combustibile fossile negli immobili e l'attuazione di numerose misure ambientali. Meier vede delle sfide per il futuro, in particolare per quanto riguarda le emissioni indirette, dove sono necessari materiali più sostenibili e materiale rotabile a basse emissioni. Le FFS puntano su una stretta collaborazione con i fornitori per promuovere standard sostenibili e prevedono ulteriori normative e requisiti per l'economia circolare e l'uso di prodotti chimici a lunga durata.

In qualità di grande operatore ferroviario, come percepisce l'attuale importanza della sostenibilità nel settore ferroviario?

La sostenibilità è uno dei temi principali dell'intero settore, se non altro perché negli ultimi anni abbiamo ricevuto ripetutamente fondi per progetti di espansione grazie ai benefici ambientali della ferrovia in Svizzera. L'abbonamento a metà prezzo, la NFTA con la galleria di base del Gottardo, l'ampliamento della linea Ferrovia 2000 e molte altre innovazioni sono nate solo perché in Svizzera è stato riconosciuto un problema ambientale da risolvere.

Oltre a rafforzare il vantaggio ambientale, la sostenibilità ha anche vantaggi economici per noi: È un punto di forza per i clienti, noi come FFS possiamo risparmiare denaro grazie all'uso sostenibile delle risorse, diventiamo più attraenti come datore di lavoro e, non da ultimo, la nostra licenza d'esercizio dipende da questo. È quindi un aspetto centrale delle nostre attività.

Secondo lei, quali sono gli attuali temi chiave della sostenibilità per un grande operatore ferroviario?

La sostenibilità sociale ha sempre giocato un ruolo importante con i sindacati e, naturalmente, l'aspetto finanziario. Nella sfera sociale, i temi principali sono la sicurezza, la salute e la diversità e l'inclusione. Negli ultimi anni, tuttavia, è cresciuta l'importanza delle questioni ambientali. Gestiamo una grande infrastruttura e abbiamo un elevato fabbisogno energetico. Il clima e l'energia sono quindi le nostre principali priorità. Tuttavia, poiché abbiamo anche un grande fabbisogno di materiali, l'economia circolare è una chiave importante per il futuro. Le nostre attività di costruzione hanno un forte impatto sugli habitat delle persone e della natura. Per questo motivo costruiamo secondo elevati standard di sostenibilità e promuoviamo la biodiversità. Anche l'adattamento ai cambiamenti climatici e gli appalti sostenibili sono temi rilevanti.

Come valuta lo sviluppo dell'importanza della sostenibilità nel settore?

L'argomento ha acquisito importanza e tutte le ferrovie hanno fatto grandi progressi in questo campo. Noi ci consideriamo chiaramente un modello da seguire. Ma le normative sempre più severe fanno sì che nessuno possa più sottrarsi a questo tema.

A che punto è l'attuazione della vostra strategia di sostenibilità?

Per quanto riguarda l'ambiente, ci stiamo concentrando su clima ed energia, economia circolare, edilizia sostenibile, biodiversità, cambiamenti climatici e acquisti sostenibili. In generale, stiamo facendo buoni progressi e abbiamo avviato oltre 200 misure per promuovere la sostenibilità. Nell'ambito del clima e dell'energia, ad esempio, sostituiremo i sistemi di riscaldamento a gas e a olio in tutte le nostre proprietà con alternative sostenibili entro il 2030. Abbiamo già superato il percorso di riduzione previsto per gli Ambiti 1 e 2 del Protocollo sui gas serra.

La sfida più grande per noi al momento è definire un percorso di riduzione per l'Ambito 3 che tenga conto di tutte le emissioni indirette di gas serra. È chiaro che dobbiamo iniziare con i driver cemento e metalli. Ciò significa che anche il materiale rotabile deve diventare a basse emissioni, ma questo può essere incorporato negli appalti solo nel medio-lungo termine. Stiamo facendo progressi con l'economia circolare e la biodiversità, ma c'è ancora un grande potenziale. In questo caso, spesso dipendiamo dai lunghi cicli di investimento delle ferrovie.

Quali sono, secondo lei, i temi chiave della sostenibilità del futuro?

Ritengo che le questioni attualmente importanti continueranno ad esserlo anche in futuro. Tuttavia, anche questioni come le sostanze chimiche persistenti PFAS (composti alchilici perfluorurati e polifluorurati) saranno sempre più al centro dell'attenzione. Sappiamo ancora poco di alcune di queste sostanze e dobbiamo prima scoprire dove sono state utilizzate. Noi e l'industria manifatturiera dovremo affrontare nuove sfide.

Nell'ambito dei vostri requisiti di sostenibilità, quali aspettative avete nei confronti dei vostri stakeholder esterni nella catena di fornitura a monte o a valle?

Nell'ambito dei nostri sforzi per ridurre il nostro impatto al livello Scope 3, la sostenibilità dei nostri fornitori è importante per noi. Attualmente stiamo lavorando con la valutazione dei fornitori EcoVadis, che deve essere completata dai nostri fornitori. Tuttavia, dobbiamo anche includere requisiti di sostenibilità negli appalti, come la richiesta di acciaio verde. In alcuni settori ad alto rischio, lavoriamo con audit aggiuntivi.

Quali sono i nuovi requisiti che il settore ferroviario deve affrontare?

È prevedibile che il governo federale, in qualità di proprietario, ci chieda di raggiungere l'obiettivo Scope 3 di emissioni nette zero entro il 2050. Può sembrare un periodo lungo, ma dobbiamo metterci al lavoro subito. Le richieste ai nostri fornitori aumenteranno quindi anche in questo caso. Nell'ambito dell'ambiente, ad esempio, una delle questioni chiave per noi è la promozione dell'economia circolare. Ad esempio, un design modulare aiuta a garantire che i prodotti possano essere riparati e riutilizzati in un'altra forma dopo la fine del loro ciclo di vita, il che a sua volta ha un effetto positivo sulle emissioni dell'ambito 3.