Viriato est disponible en deux éditions couvrant des segments de marché différents, sur la base d'un noyau commun. Ce noyau fournit les fonctionnalités essentielles pour la planification des horaires. Viriato Enterprise s'adresse aux utilisateurs qui ont besoin d'une flexibilité à court terme pour apporter des modifications à leurs trains et à leur infrastructure dans le cadre du processus de planification annuelle. Viriato Standard est adapté à la conception d'horaires stratégiques où moins de variations sont nécessaires, ce qui permet de se concentrer sur la structure et les objectifs de l'horaire.

Viriato peut ainsi être intégré à l’ensemble du processus de planification :

Viriato est capable de modéliser n'importe quel type de réseau ferroviaire, d'une ligne unique à un réseau national complexe. Un horaire peut inclure les services d'un nombre illimité de compagnies ferroviaires, y compris les trains de marchandises, les trains express longue distance de voyageurs, les trains interrégionaux de voyageurs et les trains locaux.

Viriato permet à l'utilisateur de travailler avec des concepts d'horaires de différentes tailles, depuis les premières ébauches de schémas jusqu'aux bases de données nationales entièrement remplies, permettant la création de plans de transport efficaces maximisant l'utilisation de la capacité du réseau et des actifs de matériel roulant, tout en fournissant des services de haute qualité aux clients.

Une série de modules complémentaires sont disponibles pour étendre les fonctionnalités de planification et d'analyse des horaires. Ceux-ci permettent par exemple la visualisation et la gestion des effets des restrictions de capacité liées aux travaux sur les trains, l'évaluation de la robustesse ou encore l'analyse des durées de voyage ou la répartition de la demande.

Viriato Standard utilise un modèle simplifié conçu pour une production efficace des horaires, depuis les concepts stratégiques jusqu'à la production de l'horaire annuel. Grâce à l'utilisation de motifs standardisés pour la définition des trains et de leur validité, le processus d'élaboration de trames horaires devient systématique et performant.

Le modèle d'infrastructure dispose ainsi d’un niveau de détail adapté aux besoins d’une planification sans conflits des trains, y compris leur itinéraire détaillé à l'intérieur des gares, sans surcharge de données ni précision inutile. Lorsqu'une résolution plus fine est nécessaire, des extensions à Viriato permettant la communication avec d'autres systèmes sont possibles.

Le modèle de train s’appuie quant à lui sur une caractéristique clé de Viriato : la notion de familles de trains cadencés. Les trains de la famille sont planifiés à intervalle régulier en respectant la cadence et héritent l’ensemble de leurs caractéristiques du train-modèle de la famille. Des variations mineures au sein d'une famille de trains restent possibles, afin d'incorporer des contraintes plus précises dans l’affectation du matériel roulant, la gestion de l’occupation des voies en gare ou encore la limitation de certaines circulations à une partie du parcours de la famille seulement. L'utilisateur est également libre de créer des trains individuels selon ses besoins.

Viriato Enterprise utilise un modèle affiné, conçu pour couvrir l'ensemble du spectre de la planification, de la planification stratégique à la préparation de plans opérationnels à court terme. Il offre une flexibilité supplémentaire par rapport à Viriato Standard, notamment dans la gestion des variations complexes de l’horaire au jour le jour.

Le modèle d'infrastructure autorise la définition de variations d’infrastructure, que ce soit par le biais de projets (évolutions stratégiques via la mise en service de nouvelles infrastructures) ou de versions (adaptations au cours de la période horaire, par exemple du fait d’opérations de maintenance). Ces variations permettent la planification d’horaires prenant en compte les évolutions fines des caractéristiques et fonctionnalités de l’infrastructure, telles que les fermetures et déviations pour des travaux d'ingénierie, la création d'un nouveau tracé de voie dans une gare, la révision des limitations de vitesse après une modernisation, etc. La pleine utilisation de ces concepts offre la possibilité de réunir en une seule base de données l’ensemble des projets et variantes à court, moyen et long termes envisagés sur le réseau, et ainsi de bénéficier des fonctions avancées de gestion des horaires (copie, comparaison, contrôle, correction) entre tous les horizons pour une efficacité accrue.

Parallèlement, le modèle de train est également rendu plus flexible. Il permet désormais la création de variations au cours de l’année (modification de l’offre, conformation aux adaptations d’infrastructure, etc.) mais aussi au cours de la journée entre les trains d’une même famille cadencée. Ces variations peuvent concerner l'horaire, la politique d’arrêt, l'itinéraire ou encore la composition d'un train, et permettent aux trains d’une même famille de disposer d’autant de flexibilité que des trains individuels, tout en conservant les informations et bénéfices de leur regroupement en famille. Cette liberté permet ainsi au planificateur de garder le plein contrôle de son horaire, en gérant les mêmes familles de trains depuis la conception initiale jusqu'au jour de l'exploitation.